位于柳江县里雍镇境内的红花水电站，10月28日正式拉开了建设大幕，这是一个以发电、航运为主，兼顾灌溉、旅游、养殖的综合利用工程。

据了解，红花水电站建成后，不仅能大大缓解我市的供电紧张状况，为经济建设提供电力保障，还可改善柳江108公里航道的航运交通条件，实现柳州及以上河段通航300吨级船队、1000吨级船舶的通航能力；与此同时，还有利于旅游、养殖事业的发展，对促进柳州经济发展具有重要作用。

近日，记者分别走访市水文资源局、水利局、海事局、供电局、防洪办、航务工程处及江滨公园等相关部门，从各个方面就人们关心的问题作了全方位的了解，大家来看看，这样一个大场面，将给我们带来什么变化。

有建设就有“牺牲” 有多少景点不复存在

2005年以前，也就是说柳江红花水电站建成之前，让我们再次重温下面一些铭刻柳州风情的景点：赵家井的涓涓细流、萝卜洲的雪鸽风筝、沙角的浅滩卵石，还有鹞鹰洲、磨滩洲、龙珠石、锅铲石等等，在红花水电站建成后，它们都将随着柳江出平湖而成为人们的回忆——这些改变，将随着工程的进行显露出来，大家也将最直观地感受到红花水电枢纽工程带来的变化。
“柳堤环翠”随之消失
柳州新八景之一：“柳堤环翠”，在红花水电站建成后将看不到了。据了解，2005年红花水电站建成以后，一年大多数时间柳江市区一带水位将保持在78.5米，标高76.5米的柳堤第一级台阶，将全线淹没在满江池子之中，站在标高为81.5米的柳堤二级台阶之上，脚下3米处，江面宽阔，水流平缓，分外壮观。

赵家井要筑“防波堤”
赵家井一直是柳州知名景点，曾被多少本地文人入诗入画吟咏描绘，它是否还将继续存在？据记者了解，赵家井池子标高为78米，井口高为80.1米，这就意味着，建成红花水电站后，赵家井井水池子将没入江中，井口淙淙泉水直落柳江，不再有往日风韵。有关人士建议，是否能在池子周围砌个“防波堤”，将井水圈住，不让其被江流所吞没？有关事宜还有待讨论。

“望江亭”水穿亭榭
让我们再来看看江滨公园。和对面的柳堤第一级台阶一样，江滨公园最低一层走道将被淹没。当然，曾吞噬了不少人的锅铲石，还有众多游泳爱好者常去的龙珠石，自然也没入江中了。与之相应的各处老码头，如锅铲石码头、渔家码头、赵家井码头也就不复存在了。还有一处望江亭，其标高是79.8米，工程建成后，亭子距江面将不到1米，水流亭脚，会别有一番情趣。眺望灯台，山下的回水旋涡，曾使不少“浪里白条”望而却步，这回也很有可能因水位增高而消失。回首华丰湾一带，有2万多株柳树的“柳树林”，低矮处也将被淹。

百亩“沙角”将成历史
标高75米的“沙角”将被全部淹没，除了标高为77.3米的萝卜洲只剩下两个“帽”以外，鹞鹰洲、磨滩洲等市区内的浅滩、沙洲均全部被江流淹没。与江边“沙角”遥相对望的窑埠渡口，是一处具有百年历史的古渡，其古迹“榕荫古渡”，由于窑埠码头近百级阶梯部分被淹，大榕树弯拱临水自成阴凉的部分也将没入水中。
对防洪没有影响
有些人可能会担心，淹没这么多地方，会不会对防洪产生负面影响？红花水电站设计报告中指出，水电站“发电回水在柳州大桥处水位控制不超过78.5米”（离桥面多高？离标志性建筑多高？）。据专家介绍：当洪水来临，红花水电站进库水流量达到2000立方米／每秒时，电站泄水闸逐步开启泄洪，随时调整市区水位；当进库水流量超过5000立方米/每秒时，则电站停止发电，18个泄水闸全部开启泄洪，直至恢复天然状态。”通俗地说，即洪峰来临，就开闸泄洪。因此，“对防洪没有什么影响”，城区防洪指挥部的蔡主任说。相反，满池碧水改善了枯水季节的江景，为柳州的旅游业发展创造了更好的条件。 （本报记者 朱英玉 麻先义）



输送电力 改善环境 增强运能 综合效益造福龙城

缓解柳州供电紧张状况
据了解，红花水电站总装机容量将为23万千瓦，共安装6台发电机组，多年平均发电量9.02亿千瓦／时，主要供电范围给柳州，并可外延至广西电网。电站发电机组依柳江丰水、枯水、平水三个阶段划分，装机容量有效利用率可达81％。
目前，我市日用电负荷需求最高已超过100万千瓦，但广西电网调度中心下达给柳州电网平均用电负荷指标仅为80万千瓦左右，电力缺额约20万千瓦左右。红花水电站建成发电后，成为广西“西电东送”的一大能源基地，由于地理优势，柳州“近水楼台先得月”，广西电网调度中心，将会首先考虑从红花水电站输电给柳州，这在很大程度上可缓解柳州缺电现象。

改善环境美化城市
红花水电站建成后，市区柳江河段恰似一个巨大的天然“人工湖泊”，它将为我们提供干净的、无污染的自然水域。
记者了解到，红花水电站每年发电可替代火电标准煤消耗约32万吨，减少二氧化硫约9500吨，大大降低“酸雨”的侵入，减少大量的废渣废水，净化柳州空气和水质。由于柳江水位抬高，从市区柳江上游新圩至窑埠，全长约17公里的河段，水体的自净能力将有所增强，柳江岸边的“白色污染”及河床淤泥会得到有效冲刷。
但是，随着柳江水位的抬高，两岸数10条排污渠道将受到一定的影响。对此，我市正在进行建设的河南片排污渠道和河北半岛污水工程改造。今后，所有城市污水不再直接排放进柳江，而是通过污水处理系统进行净化处理后，才能排入柳江。

险滩激流“息怒” 巨型船舶通航
红花水电站发电回水的“水尾”直抵新圩，也就是说，从电站到新圩码头这72.4公里的河段，柳江水位在一年的大部分时间将保持在78.5米，较以往水位抬高了，首先解决了两大问题：吞没了险滩、容纳了巨轮。

五个险滩将变“乖”
记者在柳州航务处航道管理科了解到，从红花水电站上溯至我市壶西大桥，约有5个让人心寒的险滩，它们分别是横赖滩、鸡骨滩、六梳滩、羊流滩和磨滩。横赖滩距红花水电站最近，只有1.8公里，这是一个重点险滩，横赖滩全长约1公里，浪大流急，滩中还有8个可怕的礁石，枯水期时航槽较窄，1982年以前经常发生下航船舶沉船事故，这些年来，有关部门虽对横赖滩进行大规模整治，但此滩险恶的“本性”难移，在2000年就发生一起120吨沙船触礁沉没事故，去年仍有沙船触礁，可谓船家的心腹大患。

柳江上游距红花水电站11.3公里的鸡骨滩，也是个难啃的鸡骨头。这是个约800米长的滩水浅，航道弯曲，枯水时100吨满载的船舶就拿它没办法了，根本无法通行。而就在我市铁桥底的磨滩，也一直是航运交通的“瓶颈”，滩头面积大、水浅险兼顾，曾有过的无声爆破对此改观并不大。治标还需治本，水位的抬升，使得滩被吞没了，激流与旋涡就随之消失，滩险问题也就迎刃而解了。

千吨大轮航行自如
此外，柳江是我市的重要交通水道，上航可达贵州，下航可抵梧州、广州、港澳地区。目前航道只能容纳300吨级船舶通航，柳江红花水电站建成后，“受益”河段的航道均有3米以上水深，可容纳1000吨级船舶通过，达国家3级航道标准。这样的航运条件带来的是什么，据我市航运部门预测，到2020年，我市水运客运量将达286万人次，比2000年增长26万人次；水运货运量达340.8万吨，比2000年增长101.8万吨。


移民安置规模小

据了解，红花水电站开工建设，库区范围不算很大。移民安置涉及市区、鹿寨县、柳江县和柳城县17个乡镇的49个村庄及4个农场，基本没有人口和房屋的直接淹没。只有在坝址和厂房附近的一个村，大约300人左右需要移民，而且也不用移向远处，只需就地往高处后靠，周围耕地也能够维持移民的生活。经有关部门测量，库区将淹没农用土地约7000亩，其中耕地约2000亩、园林约41亩、林地约2100亩、其他农地约2700亩，这些将被淹没的耕地绝大多数为沿河低洼地。


（柳州晚报 麻先义 朱英玉）